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华体会体育目前，市面上绝大多数公共充电桩都采用分时电价，平峰两个时间段的用电单价可能会相差一倍以上。
“最便宜的那当然是家充了，在自己的车位里充电，高峰时段一度电也只要几毛钱，但我们开网约车的没有这个条件，只能在公共充电桩里找价格低的。”4月16日上午10点左右，记者在杭州滨江区的彩虹充电站里遇到了网约车司机陈师傅，他早上六点半出车，这会刚刚跑完早高峰，车子所剩电量不多。
只见陈师傅把车倒入指定位置后没急着下车拔充电枪，他坐在车里亮出手表告诉记者，现在是10点多，早上8点到11点属于高峰时段，电价会上浮至每度1.28元，“11点到下午1点是平峰华体会体育，到时候一度电会便宜4毛多，我还在等”。
11点开始充电，为何10点就来“占桩”？陈师傅表示，实际上车子目前的剩余电量还够他接几个短途单，但彩虹充电站里都是国家电网的桩，价格相对合理，“另外这里是滨江区比较热闹的地方，同行们都爱来这充电，如果掐点来的话肯定没有车位了，要等上很久，耽误接单”。
陈师傅驾驶的是一辆续航为420公里左右的新能源车，从30%充到90%需要一个小时，按照1.28元的电价来计算需要将近50元，每度降价4毛则意味着可以省下十多元。
但与此同时，陈师傅也很心疼，“11点之后也是一个用车高峰期，为了省电费在这干等一个小时，不知要错过多少单子”。
为了避免等位，陈师傅放弃了若干短途单，为了节约电费，陈师傅又放弃了一个小时的高峰跑单时间，“如果大家可以再错错峰就好了”。
据了解，目前杭州范围内的国网充电桩分6个时间段执行分时电价，其中早上8点到11点和下午1点到5点为高峰期，其余时段则为平峰。
“高峰时间段是传统意义上工商业用电量较大的时候，此时电网负载高，适当提高充电桩的用电单价可以引导车主们在电网闲时充电，缓解电网压力。” 国电浙江电动汽车服务有限公司运营管理部副主任栾捷表示，新能源车越来越多，如何服务好车主对他们来说是一道新的考题。
“陈师傅的难处是客观存在的，我们尝试用绿电在一定程度上平衡电网压力的同时引导车主们错峰充电。”栾捷说。
绿电是指风电、光伏等可再生能源发电企业发出的电力,在生产电的过程中，它的二氧化碳排放量为零或趋近于零。绿电的主要来源是太阳能、风力、生质能、地热等华体会体育，中国以太阳能及风力为主。
在我国宁夏等西北地区，绿电较为充裕。但受限于电网的接收能力，波动较大的新能源发电很难全部接入电网，部分工业少、用电少而新能源发电多的区域，会出现弃风、弃光的现象。
“这部分被抛弃的绿电边际成本相对较低，一旦相关配套设施建成，这些绿电就能很好地为有需要的地区所用。”栾捷介绍道华体会体育。
据悉，通过国网杭州供电公司联合相关部门参与的全国省间绿电交易，“弃光”不再被抛弃，可以率先顺利匹配杭州284个充电桩。
从4月初开始，包括彩虹充电站在内的杭州18个充电站摇身一变成为浙江首批“绿色充电站”，站内共284个充电桩所用的绿电中就有从宁夏“弃光”而来的。
为了鼓励车主们多用绿电，现在，每天下午3点到5点从原本的高峰时段变为“绿色时段”，每度电降价近0.3元，差不多打了8折。
陈师傅得知这一优惠活动后表示，三点钟开始充电，一个小时后接近满电，刚好赶上用车晚高峰。
记者从彩虹充电站相关工作人员处了解到华体会体育，自绿电投用以来，优惠时间段内来充电的新能源车较以往增加了一倍有余，原有的平峰时间段内，等位充电的现象也相应有所改善。
数据显示，截至2023年年底，杭州新能源汽车推广量约72万辆，2023年新能源汽车充电电量16.7亿千瓦时，占全年全社会用电量的1.79%。
“绿电的生产和使用的平衡是关系到电网稳定的一个关键，新能源车的充电时间相对来说自由，因此我们会更希望引导车主在充电时选择绿电生产速度相对较快，而社会用电相对较低的时段华体会体育，成为追着太阳用电的一批移动充电宝。” 杭州市新能源汽车服务有限公司副总经理龚成尧说。
记者从国网杭州供电公司了解到，杭州首批284个绿电充电桩涵盖交通枢纽充电站、新能源汽车快充站、商业楼宇公共充电站、商业综合体充电站等多个业态场景，布点范围涉及上城、拱墅、西湖、滨江、钱塘等行政区。
“预计到年底，我们会让杭州主城区范围内的大部分国网充电桩用上绿电。” 栾捷表示，“另外，我们还会在App中上线绿色账户功能，使用绿电的车主可以得到积分。”
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