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华体会体育中安在线、中安新闻客户端讯 “所有的生产生活污水必须要严格按照规定程序处理，达标后才可以排放，专人专责，不能轻视。”6月6日，在中铁四局承建的西（宁）成（都）铁路1标项目建设现场，项目安全总监李贵银正在带队进行生产生活污水排放检查。
新建西（宁）成（都）铁路1标项目长26.97公里，平均海拔3500m，项目地处黄河、长江上游水源涵养地，线路贯穿则岔尕海国家级自然保护区，生态敏感脆弱，破坏恢复难度大。“项目始终牢记习关于守好发展和生态两条底线的殷切嘱托，为了确保保护区内的环境不受影响，我们一进场便设定了建设‘绿色铁路’的目标，制定了专项的方案，严格抓好过程管控，将工程建设对高原生态环境的影响降到最小化”。
配置新能源设备，力促“绿色铁路”充电赋能。项目部统筹新能源设备施工绿色示范试点工作，从设备选型比选、设备配套、能源补给、设备升级、操作管理等方面逐一落实，在项目利仁隧道出口建设新能源补给站1座华体会体育，配置新能源设备一套，包含电动装载机、电动自卸车及电动装载机等。新能源设备的投入使用，不仅改善了洞内作业环境、保证了人员健康、提高了作业效率，也为进一步全面推广实现隧道施工“零排放”提供了参考依据。“新能源设备污染排放少、噪音小且动力强劲、运行稳定，柴油燃烧会造成二氧化碳排放增多的情况，在原有一台挖机、一台装载机和四台运输车的基础上，还在全线范围内率先试点建设简易新能源充电站，配置六台新能源机械设备，每年能少排放二氧化碳约840吨，减排效果相当于植树近50000棵华体会体育。”项目经理侯飞介绍道。
建设生态路面，强劲“绿色铁路”建设脉搏。传统施工便道晴天易产生扬尘，且雨天泥泞程度大，对草原生态影响较大。为了解决这个问题，项目进场后成立专班，对全线施工便道情况进行调查，结合实际地形地貌、高寒、冻融等对施工便道分段策划、设计。在自然保护区路段采用无毒、无害、无腐蚀、无污染的诺耐可土壤固化剂与土之间发生物理、化学反应，形成满足环境标准并保持长期稳定的生态路面。其能够媲美混凝土、沥青、石材等传统材料，较传统泥结碎石，生态路面抗压强度大、水稳定性好、冻稳定性高，在一定期限内能保证路面平整，满足雨天不翻浆，不陷车，晴天少扬尘，重车碾压不变形的需求。也能很好的避免传统土制路面“晴天扬灰路，雨天水泥路”的尴尬，达到风雨无阻的要求，避免因便道不畅、通行能力差而造成施工进度延误。此外，在施工过程中没有加热产品时所需的石化燃料的燃烧或产生空气污染；没有会污染土地和水源的毒性石油成分。保留了黄土的天然色泽和质地，固化剂无毒、无害、无污染华体会体育，满足国家环保要求，可以直接铺土复垦和自我修复，拆除时可不产生建筑垃圾，无需二次转运，降低成本，缩短工期，减轻环境负担，环境效益特别明显。
原生态植被保护，助力“绿色铁路”深度还原。为了减少生态排异性，在临时工程和主体工程开工前，项目按照“应剥尽剥”原则对表土进行剥离，剥离表土集中存放、移植草皮绿化，设置明显标识，用于施工完毕后的土地复垦与生态恢复。同时对红线、临时用地范围内草皮采用专业设备进行剥离，用于表土存放区、临建驻地边坡、污水处理站边坡、便道边坡、挖方边坡等进行绿化、存储。
全覆盖污水处理华体会体育，净化“绿色铁路”生命之源华体会体育。针对生产生活污水处理，项目部按照隧道洞口、施工工点、临时场站和项目驻地的位置进行了污水处理站的建设，对生产生活污水进行集中处理，安排专人监控污水处理过程，设置洗车台、三级沉淀池、地埋式一体化污水处理设备等处理设施，采用先进的生物处理工艺，最大化净化生产生活污水。
“高铁的建设基本上对我们的生活没有产生影响，草原还是绿绿的，天空还是蓝蓝的，我们很期待通车的那一天。”当地牧民索南扎西兴奋地和记者说道。（通讯员 王辉 杨靖 鲁颖）
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